Një vendim i ri i qeverisë shqiptare, i zbatuar përmes Entit Rregullator të Energjisë (ERE), pritet të godasë rëndë tregun e makinave elektrike në vend dhe të favorizojë hapur tregtarët e automjeteve me naftë. Sipas vendimit të miratuar, duke filluar nga 1 nëntori 2025, çmimi i energjisë elektrike për karikimin e automjeteve do të pësojë një rritje drastike.

Çmimi i ri:
Nga 14 lekë për kilovat/orë, tarifa do të rritet në 22 lekë për kWh, ndërsa në oraret e pikut – kur kërkesa është më e lartë – çmimi do të arrijë deri në 25.3 lekë/kWh për stacionet e karikimit me fuqi mbi 11 kW.

Fashat e orarit të shtrenjtë:
1 nëntor – 31 mars: 18:00 – 22:00

1 prill – 31 tetor: 19:00 – 23:00

Në pamje të parë, vendimi justifikohet si “rregullim teknik i tarifave”, por në thelb ai shihet si një goditje direkte ndaj përdoruesve të makinave elektrike, të cilët tashmë do të përballen me një kosto shumë më të lartë për karikimin e automjetit të tyre.

Një vendim që shkatërron nismën e tranzicionit të gjelbër
Në një kohë kur e gjithë Evropa po shton subvencionet për automjetet elektrike dhe redukton kostot e energjisë për nxitjen e përdorimit të tyre, qeveria shqiptare po ndjek drejtimin e kundërt.
Rritja e çmimit të energjisë për karikim rrit ndjeshëm kostot e mirëmbajtjes së një makine elektrike, duke e bërë ekonomikisht më të leverdishme blerjen e një makine me naftë – pikërisht në interes të kompanive koncesionare që dominojnë tregun e automjeteve me karburant fosil.

Sipas të dhënave zyrtare, aktualisht në Shqipëri janë regjistruar:

7,000 makina elektrike

4,300 mjete hibride benzinë-elektrike

2,300 mjete hibride naftë-elektrike

Këto shifra, që kishin treguar rritje të qëndrueshme gjatë dy viteve të fundit, rrezikojnë tani të ngrihen në vend pas këtij vendimi që e bën përdorimin e makinave elektrike jo më ekonomik, por të barabartë – ose edhe më të kushtueshëm – me automjetet me karburant tradicional.

Taksitë elektrike, viktima e parë e politikës së re
Goditjen më të drejtpërdrejtë do ta marrin drejtuesit e taksive elektrike, të cilët do të përballen me rritje të menjëhershme të kostove operative. Me energjinë 22–25 lekë për kWh, çdo karikim i plotë do të kushtojë rreth 60–80% më shumë se më parë, duke i detyruar kompanitë e transportit të rrisin çmimet për konsumatorët ose të heqin dorë nga mjetet elektrike.

Një vendim me pasoja politike dhe ekonomike
Ekspertët e tregut energjetik e lexojnë këtë lëvizje si një strategji të qëllimshme për të shuar gradualisht interesin ndaj makinave elektrike, pasi rritja e kostos i bën ato të papërshtatshme për përdorim të përditshëm. Në thelb, ky është një hap prapa për Shqipërinë në drejtim të tranzicionit të gjelbër, dhe një fitore e pastër për lobin e naftës dhe koncesionarët që dominojnë importet e automjeteve.

Në vend që të mbështesë teknologjitë e pastra dhe të ardhmen e transportit ekologjik, qeveria shqiptare po zgjedh të rrisë varësinë nga karburantet, duke u kthyer në pengesë për zhvillimin e qëndrueshëm dhe inovacionin mjedisor.

Në praktikë, me këtë vendim, qeveria nuk po rrit energjinë — por po shkatërron tregun e makinave elektrike në Shqipëri.